Logowanie
Rejestracja
Pomoc
Robert Kubica, kierowca Sauber-BMW, zajął trzecie miejsce podczas trzeciego wolnego treningu przed niedzielną Grand Prix Węgier Formuły 1, która odbędzie się na torze Hungaroring.
Polak stracił 1,011 sek. do najszybszego na treningu Niemca Michaela Schumachera (Ferrari), siedmiokrotnego mistrza świata. Drugie miejsce wywalczył iiny kierowca włoskiej stajni Brazylijczyk Felipe Massa, tracąc do Niemca 0,677 sek.
Fernando Alonso (Renault), aktualny mistrz świata i lider klasyfikacji generalnej kierowców w tym sezonie, był 5. ze stratą do Schumachera 1,324 sek.
- (6 stron)
-
- 1
- 2
- 3
- →
- Ostatnia »
F1 - Wszystko o Kubicy!
#1
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 12:28
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#2
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 14:31
Robert Kubica, kierowca Sauber-BMW, awansował do drugiej części sesji kwalifikacyjnej przed niedzielną Grand Prix Formuły 1 na torze Hungaroring.
Polak uzyskał 6. czas, ale na skutek 2-sekundowej kary dla Fernando Alonso (Renault), aktualnego mistrza świata i lidera klasyfikacji generalnej kierowców oraz dla Niemca Michaela Schumachera (Ferrari), awansował na 4. miejsce.
Do drugiej części kwalifikacji awansowało 16 kierowców.
Najlepszy czas uzyskał Niemiec Michael Schumacher (będzie jednak przesunięty na dalszą pozycję), który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę - obaj Ferrari. Trzeci był Alonso, który jednak został przesunięty na dalszą pozycję, gwarantującą jednak jego udział w drugiej części kwalifikacji. Awans uzyskał także inny kierowca Sauber-BMW Niemiec Nick Heidfled, który był 14.
Polak uzyskał 6. czas, ale na skutek 2-sekundowej kary dla Fernando Alonso (Renault), aktualnego mistrza świata i lidera klasyfikacji generalnej kierowców oraz dla Niemca Michaela Schumachera (Ferrari), awansował na 4. miejsce.
Do drugiej części kwalifikacji awansowało 16 kierowców.
Najlepszy czas uzyskał Niemiec Michael Schumacher (będzie jednak przesunięty na dalszą pozycję), który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę - obaj Ferrari. Trzeci był Alonso, który jednak został przesunięty na dalszą pozycję, gwarantującą jednak jego udział w drugiej części kwalifikacji. Awans uzyskał także inny kierowca Sauber-BMW Niemiec Nick Heidfled, który był 14.
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#3
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 14:39
Schumacher, Alonso, Raikkonen, Barrichello. W niedzielę na starcie w Grand Prix Węgier obok wielkich gwiazd- multimilionerów, którzy jak nikt potrafią prowadzić diablo szybkie bolidy Formuły 1, stanie pierwszy Polak - Robert Kubica.
Skromny, ale pozbawiony kompleksów 21-latek, który uczył się ścigać m.in. na gokartowym torze przy ul. Wawrzyńca w Krakowie - przypomina "Gazeta Krakowska".
- Ja już wiem, że marzenia się spełniają - skwitował otrzymanie niepowtarzalnej szansy kierowca teamu BMW-Sauber, ale na samym udziale w zawodach jego ambicje się nie kończą. Fachowcy oceniają, że Polak w krótkim czasie może rozdawać karty na światowych torach F1.
Na jednym z piątkowych treningów Robert był 10. To bardzo obiecujący wynik, zważywszy że była to jego pierwsza próba na Hungaroringu, uznawanym za najtrudniejszy technicznie tor w F1. Do najlepszych, w tym wielokrotnego mistrza świata Niemca Michaela Schumachera, stracił ułamki sekund.
Organizatorzy Grand Prix Węgier liczą na przyjazd kilkunastu tysięcy kibiców z Polski. Aby zachęcić niezdecydowanych przygotowano specjalną obniżkę cen biletów: Polacy zapłacą nawet do 30 procent mniej za karnet obejmujący treningi, kwalifikacje i sam wyścig.
Koszt: 100 (miejsca stojące) lub 180 euro (siedzące), przy czym wejściówki będą dostępne jedynie w kasach przy torze Hungaroring. W sprzedaży on-line zniknęły błyskawicznie. Dojazd? Betka. Z Krakowa do Budapesztu można jechać pociągiem (ok. 350 złotych) albo samochodem. Na forach internetowych poświęconych Kubicy i Formule 1 ludzie z różnych stron Polski szukają zresztą szansy na transport i umawiają się na wspólne podróże.
Trudno oszacować dokładną liczbę polskich kibiców, którzy wybierają się na Węgry, bo większość robi to na własną rękę. Biura podróży nie przygotowywały na razie specjalnych ofert. - Zainteresowanie wycieczkami do Budapesztu też nie wzrosło - podało jedno z nich.
Prawdziwy boom wybuchnie, jeśli "Killer" - tak Kubicę nazywa czasem zachodnia prasa fachowa - osiągnie w niedzielę sukces.
- Robert jest bardzo silny psychicznie. Stać go w ten weekend na naprawdę dobre wyniki. Gdyby zdobył punkty (miejsce w pierwszej "8" - przyp. red.) bylibyśmy w siódmym niebie - stwierdził szef ekipy BMW-Sauber Mario Theissen.
Skromny, ale pozbawiony kompleksów 21-latek, który uczył się ścigać m.in. na gokartowym torze przy ul. Wawrzyńca w Krakowie - przypomina "Gazeta Krakowska".
- Ja już wiem, że marzenia się spełniają - skwitował otrzymanie niepowtarzalnej szansy kierowca teamu BMW-Sauber, ale na samym udziale w zawodach jego ambicje się nie kończą. Fachowcy oceniają, że Polak w krótkim czasie może rozdawać karty na światowych torach F1.
Na jednym z piątkowych treningów Robert był 10. To bardzo obiecujący wynik, zważywszy że była to jego pierwsza próba na Hungaroringu, uznawanym za najtrudniejszy technicznie tor w F1. Do najlepszych, w tym wielokrotnego mistrza świata Niemca Michaela Schumachera, stracił ułamki sekund.
Organizatorzy Grand Prix Węgier liczą na przyjazd kilkunastu tysięcy kibiców z Polski. Aby zachęcić niezdecydowanych przygotowano specjalną obniżkę cen biletów: Polacy zapłacą nawet do 30 procent mniej za karnet obejmujący treningi, kwalifikacje i sam wyścig.
Koszt: 100 (miejsca stojące) lub 180 euro (siedzące), przy czym wejściówki będą dostępne jedynie w kasach przy torze Hungaroring. W sprzedaży on-line zniknęły błyskawicznie. Dojazd? Betka. Z Krakowa do Budapesztu można jechać pociągiem (ok. 350 złotych) albo samochodem. Na forach internetowych poświęconych Kubicy i Formule 1 ludzie z różnych stron Polski szukają zresztą szansy na transport i umawiają się na wspólne podróże.
Trudno oszacować dokładną liczbę polskich kibiców, którzy wybierają się na Węgry, bo większość robi to na własną rękę. Biura podróży nie przygotowywały na razie specjalnych ofert. - Zainteresowanie wycieczkami do Budapesztu też nie wzrosło - podało jedno z nich.
Prawdziwy boom wybuchnie, jeśli "Killer" - tak Kubicę nazywa czasem zachodnia prasa fachowa - osiągnie w niedzielę sukces.
- Robert jest bardzo silny psychicznie. Stać go w ten weekend na naprawdę dobre wyniki. Gdyby zdobył punkty (miejsce w pierwszej "8" - przyp. red.) bylibyśmy w siódmym niebie - stwierdził szef ekipy BMW-Sauber Mario Theissen.
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#4
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 14:39
Robert Kubica zajął trzecie miejsce podczas sobotniego treningu przed niedzielną Grand Prix Formuły 1 na torze Hungaroring. Polski kierowca Sauber-BMW przegrał tylko z dwoma zawodnikami Ferrari - Michaelem Schumacherem i Felipe Massą.
"Uważam, że Kubica pojechał znakomicie na treningu. Pamiętajmy, że on ma dopiero 21 lat. O tym, czy wystartuje w kolejnych wyścigach w tym roku, zadecydujemy po starcie na torze Hungaroring. Robert jest cały czas skoncentrowany, ale prawdziwym testem dla niego będzie sesja kwalifikacyjna, gdzie będzie musiał zjeżdżać do boksu, ćwiczyć pit-stopy, z czym dotychczas nie miał do czynienia" - powiedział Mario Theissen, dyrektor sportowy Sauber-BMW.
"Uważam, że Kubica pojechał znakomicie na treningu. Pamiętajmy, że on ma dopiero 21 lat. O tym, czy wystartuje w kolejnych wyścigach w tym roku, zadecydujemy po starcie na torze Hungaroring. Robert jest cały czas skoncentrowany, ale prawdziwym testem dla niego będzie sesja kwalifikacyjna, gdzie będzie musiał zjeżdżać do boksu, ćwiczyć pit-stopy, z czym dotychczas nie miał do czynienia" - powiedział Mario Theissen, dyrektor sportowy Sauber-BMW.
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#5
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 14:40
Organizatorzy wyścigu o Grand Prix Węgier ukarali mistrza świata Formuły 1 - Hiszpana Fernando Alonso (Renault), za niebezpieczną jazdę podczas piątkowego treningu.
Do najlepszego przejazdu sobotnich kwalifikacji zawodnik będzie miał doliczone dodatkowe dwie sekundy.
W wyścigu na torze Hungaroring miejsce startowe jest kluczowe w walce o punkty - tor jest bardzo wąski, kręty i trudno na nim wyprzedzać. Kara jest więc dotkliwa.
Alonso jest liderem klasyfikacji generalnej - o 11 punktów wyprzedza Niemca Michaela Schumachera (Ferrari). Do zakończenia mistrzostw pozostało sześć wyścigów.
W niedzielę w Grand Prix Węgier zadebiutuje Polak Robert Kubica (BMW Sauber).
Do najlepszego przejazdu sobotnich kwalifikacji zawodnik będzie miał doliczone dodatkowe dwie sekundy.
W wyścigu na torze Hungaroring miejsce startowe jest kluczowe w walce o punkty - tor jest bardzo wąski, kręty i trudno na nim wyprzedzać. Kara jest więc dotkliwa.
Alonso jest liderem klasyfikacji generalnej - o 11 punktów wyprzedza Niemca Michaela Schumachera (Ferrari). Do zakończenia mistrzostw pozostało sześć wyścigów.
W niedzielę w Grand Prix Węgier zadebiutuje Polak Robert Kubica (BMW Sauber).
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#6
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 14:49
Robert Kubica, kierowca Sauber-BMW, awansował do trzeciej części sesji kwalifikacyjnej przed niedzielną Grand Prix Formuły 1 na torze Hungaroring.
W pierwszej sesji kwalifikacyjnej Polak uzyskał 6. czas, ale na skutek 2-sekundowej kary dla Fernando Alonso (Renault), aktualnego mistrza świata i lidera klasyfikacji generalnej kierowców oraz dla Niemca Michaela Schumachera (Ferrari), awansował na 4. miejsce.
Dwie sekundy będą doliczone Schumacherowi do każdego czasu, zanotowanego w każdej z trzech części kwalifikacji.
Dzień wcześniej taka samą karę otrzymał broniący tytułu i aktualny lider klasyfikacji MŚ, Hiszpan Fernando Alonso, który został ukarany za niebezpieczną jazdę podczas piątkowego treningu.
Do drugiej części kwalifikacji awansowało 16 kierowców.
Najlepszy czas uzyskał Niemiec Michael Schumacher (będzie jednak przesunięty na dalszą pozycję), który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę - obaj Ferrari. Trzeci był Alonso, który jednak został przesunięty na dalszą pozycję, gwarantującą jednak jego udział w drugiej części kwalifikacji. Awans uzyskał także inny kierowca Sauber-BMW Niemiec Nick Heidfled, który był 14.
W drugiej sesji kwalifikacyjnej Polak jako pierwszy wyjechał na tor i uzyskał czas lepszy niż w pierwszej części. Pod koniec 15-minutowego czasu Kubica wyjechał jeszcze raz na tor i ponownie poprawił swoje osiągnięcie. Wprawdzie został sklasyfikowany na 12. pozycji, ale przed nim znaleźli się Michael Schumacher i Fernando Alonso, nad którymi ciążyła 2-sekundowa kara. Obaj w tej sytuacji znaleźli się poza czołową "10", która rywalizować będzie w trzeciej sesji kwalifikacyjnej. Do niej awansował za to Polak!
Schumacher walczył do ostatnich sekund, by awansować do najlepszej "10", ale nie pomógł mu nawet w tym nowy rekord toru, jaki udało mu się ustanowić. Niemiec ostatecznie, po doliczeniu czasu, został sklasyfikowany na 14. pozycji, a Alonso tuż za nim. Tuż za czołową "10", na 11. pozycji, znalazł się Heidfeld.
W pierwszej sesji kwalifikacyjnej Polak uzyskał 6. czas, ale na skutek 2-sekundowej kary dla Fernando Alonso (Renault), aktualnego mistrza świata i lidera klasyfikacji generalnej kierowców oraz dla Niemca Michaela Schumachera (Ferrari), awansował na 4. miejsce.
Dwie sekundy będą doliczone Schumacherowi do każdego czasu, zanotowanego w każdej z trzech części kwalifikacji.
Dzień wcześniej taka samą karę otrzymał broniący tytułu i aktualny lider klasyfikacji MŚ, Hiszpan Fernando Alonso, który został ukarany za niebezpieczną jazdę podczas piątkowego treningu.
Do drugiej części kwalifikacji awansowało 16 kierowców.
Najlepszy czas uzyskał Niemiec Michael Schumacher (będzie jednak przesunięty na dalszą pozycję), który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę - obaj Ferrari. Trzeci był Alonso, który jednak został przesunięty na dalszą pozycję, gwarantującą jednak jego udział w drugiej części kwalifikacji. Awans uzyskał także inny kierowca Sauber-BMW Niemiec Nick Heidfled, który był 14.
W drugiej sesji kwalifikacyjnej Polak jako pierwszy wyjechał na tor i uzyskał czas lepszy niż w pierwszej części. Pod koniec 15-minutowego czasu Kubica wyjechał jeszcze raz na tor i ponownie poprawił swoje osiągnięcie. Wprawdzie został sklasyfikowany na 12. pozycji, ale przed nim znaleźli się Michael Schumacher i Fernando Alonso, nad którymi ciążyła 2-sekundowa kara. Obaj w tej sytuacji znaleźli się poza czołową "10", która rywalizować będzie w trzeciej sesji kwalifikacyjnej. Do niej awansował za to Polak!
Schumacher walczył do ostatnich sekund, by awansować do najlepszej "10", ale nie pomógł mu nawet w tym nowy rekord toru, jaki udało mu się ustanowić. Niemiec ostatecznie, po doliczeniu czasu, został sklasyfikowany na 14. pozycji, a Alonso tuż za nim. Tuż za czołową "10", na 11. pozycji, znalazł się Heidfeld.
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#7
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 15:13
Grand Prix Bahrajnu
12 marca 2006
tor: Manama Bahrain International Curcuit
długość okrążenia: 5 417 m
dystans: 309 km
liczba okrążeń: 57
Nowoczesny, zbudowany ogromnym nakładem środków tor pośród pustynnych piasków gości kierowców Formuły 1 już po raz trzeci. Tym razem wyścig w Bahrajnie zajął tradycyjne miejsce Grand Prix Australii i rozpoczyna nowy sezon zmagań. Szczególnie trudnemu wyzwaniu będą musiały sprostać silniki ? zawody w Bahrajnie rozgrywane są przy bardzo wysokiej temperaturze.
Grand Prix Malezji
19 marca 2006
tor: Sepang
długość okrążenia: 5 543 m
dystans: 310 km
liczba okrążeń: 56
Zeszłoroczne Grand Prix Malezji zostało uznane za najgorętszy wyścig w historii F1. Temperatura toru wynosiła przed startem 52 stopnie Celsjusza. Układ toru w Sepang, z dwiema długimi prostymi, jest morderczy dla silników ? zwłaszcza w połączeniu z wysokimi temperaturami. Jednak, co ważniejsze dla kibiców, tutaj często zdarzają się manewry wyprzedzania.
Grand Prix Australii
2 kwietnia 2006
tor: Albert Park
długość okrążenia: 5 303 m
dystans: 308 km
liczba okrążeń: 58
Wyścig w Melbourne od 1996 r. tradycyjnie rozpoczynał sezon, w tym roku ze względu na kolizję dat z Igrzyskami Wspólnoty Brytyjskiej został przełożony na kwiecień. Tor wykorzystuje miejskie ulice w Parku Alberta, wokół malowniczego jeziora. Rok temu podczas inauguracji sezonu 2005 zwyciężył tu kierowca Renault, Giancarlo Fisichella.
Grand Prix San Marino
23 kwietnia 2006
tor: Imola
długość okrążenia: 4 933 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 62
Charakterystyczną cechą Imoli są szykany, obniżające średnią prędkość i zwiększające bezpieczeństwo. Kierowcy, by przejechać przez nie jak najszybciej, ścinają po biało-czerwonych betonowych krawężnikach. Takie manewry bardzo obciążają zawieszenie i opony. W zeszłym sezonie wspaniale pojechał tu Michael Schumacher, do końca wyścigu zaciekle atakując zwycięzcę, Fernando Alonso.
Grand Prix Europy
7 maja 2006
tor: Nurburgring
długość okrążenia: 5 148 m
dystans: 309 km
liczba okrążeń: 60
Obecny Nürburgring jest już tylko pozostałością po dawnym, ponad dwudziestokilometrowym torze wiodącym przez lasy gór Eifel. Obiekt położony jest na wysokości 500 metrów nad poziomem morza, co obniża osiągi silników o około 5 procent. Za to obciążenia jednostek napędowych są tu mniejsze ? to ważne, bo silniki w dalszym ciągu muszą wytrzymać dwa wyścigi z rzędu.
Grand Prix Hiszpanii
14 maja 2006
tor: Catalunya
długość okrążenia: 4 627 m
dystans: 305 km
liczba okrążeń: 66
Położony pod Barceloną tor jest chyba najlepiej znany kierowcom i zespołom. To tutaj odbywa się lwia część przedsezonowych testów. Prosta startowa jest tu bardzo długa, ale hamowanie przed pierwszym zakrętem nie jest na tyle mocne, by dało się tu łatwo wyprzedzać. Wyścigi na tym torze z reguły są mało interesujące, choć sam obiekt jest bardzo wymagający fizycznie dla kierowców.
Grand Prix Monako
28 maja 2006
tor: Monte Carlo
długość okrążenia: 3 340 m
dystans: 260 km
liczba okrążeń: 78
Jeden z klasyków ? wyścig po wąskich uliczkach nadmorskiego księstwa rozegrano po raz pierwszy w 1929 r. Tor nie wybacza błędów, kontaktu ze stalowymi barierami czasami nie są w stanie ustrzec się nawet najwięksi mistrzowie. Od samochodów wymaga maksymalnego docisku aerodynamicznego i dobrej przyczepności opon. Niskie prędkości mogą powodować kłopoty z chłodzeniem silników.
Grand Prix Wielkiej Brytanii
11 czerwca 2006
tor: Silverstone
długość okrążenia: 5 141 m
dystans: 308 km
liczba okrążeń: 60
Położony na dawnym lotnisku brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych tor jest dość szeroki, a długie proste są przeplatane interesującymi kombinacjami szybkich zakrętów. Odkryty teren wokół sprawia, że gwałtowne podmuchy wiatru mogą przeszkodzić kierowcom w osiąganiu dobrych czasów ? aerodynamika współczesnych wyścigówek F1 jest bardzo czuła na zmienny wiatr.
Grand Prix Kanady
25 czerwca 2006
tor: Montreal Circuit Gilles Villeneuve
długość okrążenia: 4 361 m
dystans: 305 km
liczba okrążeń: 70
Obiekt imienia tragicznie zmarłego ojca Jacquesa Villeneuve'a jest mieszanką długich prostych oraz wolnych szykan i zakrętów. Stawia szczególnie wysokie wymagania wobec hamulców, a silniki muszą być na tyle mocne, by zapewnić kierowcom wystarczające przyspieszenie na wyjściach z wolnych zakrętów. Tor jest malowniczo położony na wyspie, pośrodku rzeki Św. Wawrzyńca.
Grand Prix Stanów Zjednoczonych
2 lipca 2006
tor: Indianapolis Motor Speedway
długość okrążenia: 4 361 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 73
Amerykański tor wykorzystuje część słynnego owalu używanego w klasycznym wyścigu Indianapolis 500, jednak samochody F1 jadą po nim ?pod prąd?. Na tym torze silniki muszą wytrzymać 22 sekundy pracy na maksymalnych obrotach bez przerwy ? to jedyne takie doświadczenie na torach F1. Natomiast część toru przebiegająca wewnątrz owalu jest dość kręta. Rok temu w wyścigu wystartowało tylko 6 kierowców ? pozostałych 14, korzystających z opon Michelin, zostało wycofanych przed wyścigiem w obawie przed możliwymi awariami ogumienia na superszybkim, nachylonym Zakręcie 13.
Grand Prix Francji
16 lipca 2006
tor: Magny-Cours
długość okrążenia: 4 411 m
dystans: 308 km
liczba okrążeń: 73
Francuski tor jest powszechnie uważany za dość nudny obiekt, ale czasy okrążeń uzyskiwane tu przez poszczególnych zawodników bywają bardzo zbliżone, toteż sesja kwalifikacyjna może być niezwykle zacięta. Utrudnieniem dla kierowców są wysokie krawężniki, zwłaszcza na ostatniej, ciasnej szykanie wiodącej na prostą startową. Nie pozostawiają miejsca na błąd.
Grand Prix Niemiec
30 lipca 2006
tor: Hockenheimring
długość okrążenia: 4 574 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 67
Ciasne zakręty (zwłaszcza nawrót Spitzkehre i wolna sekcja Stadion przed prostą startową) wymagają doskonałego przyspieszenia silników. Co roku wyścig na Hockenheim obfituje w efektowne manewry, głównie za sprawą dwóch miejsc, gdzie można przeprowadzić atak: wspomniany nawrót Spitzkehre i szykana przed trybuną Mercedesa.
Grand Prix Węgier
6 sierpnia 2006
Zdecydowanie najnudniejszy tor w kalendarzu, arena corocznych procesji od startu do mety. Charakterystyka toru niemal całkowicie uniemożliwia wyprzedzanie, stąd też szczególnie ważne są pozycje wywalczone podczas sesji kwalifikacyjnych. Tor jest mało używany, stąd też jego nawierzchnia nie jest nagumowana, a nanoszony z pobliskich pól kurz nie poprawia sytuacji.
Grand Prix Turcji
27 sierpnia 2006
tor: Instabul Racing Circuit
długość okrążenia: 5378 m
liczba okrążeń: 57
Pierwszy wyścig na tym torze rozegrano w sezonie 2005. Obiekt pod Stambułem, opracowany przez dyżurnego projektanta torów F1 Hermanna Tilke, jest trzecim (po Imoli i Interlagos) lewoskrętnym torem w F1. Składa się z trzynastu zakrętów, różnica poziomów wynosi ponad 40 metrów. Na szczęście zadbano o dobre miejsca do wyprzedzania, stąd można się spodziewać interesującego wyścigu.
Grand Prix Włoch
10 września 2006
tor: Autodromo di Monza
długość okrążenia: 5 793 m
dystans: 307 km
liczba okrążeń: 53
Tylko raz w pięćdziesięciopięcioletniej historii mistrzostw świata Formuły 1 zabrakło wyścigu na Monzy; w 1980 r. w roli areny Grand Prix Włoch zastąpiła ją Imola. Położony w parku pod Mediolanem tor stawia wysokie wymagania w stosunku do silników ? ponad 70% każdego okrążenia kierowcy przejeżdżają z gazem wciśniętym ?do deski?. Kilka szykan stwarza możliwości wyprzedzania.
Grand Prix Chin
1 października 2006
tor: Shanghai International Racing Course
długość okrążenia: 5 451 m
dystans: 305 km
liczba okrążeń: 56
Chiński tor zadebiutował w kalendarzu dwa lata temu. Obiekt ma złożoną charakterystykę: jego środkowa część jest bardzo kręta, zaś długa prosta pod koniec okrążenia po pierwsze premiuje posiadaczy mocnych silników, po drugie stwarza możliwości wyprzedzania przed ostrym nawrotem wiodącym na prostą startową.
Grand Prix Japonii
8 października 2006
tor: Suzuka International Racing Course
długość okrążenia: 5 807 m
dystans: 307 km
liczba okrążeń: 53
Skręcony w kształcie ósemki japoński tor pod względem trudności ustępuje bardzo niewielu obiektom. Szybkie zakręty, zwłaszcza słynny 130R, wymagają niemałej odwagi; z kolei szykany oraz długie nawroty, jak Spoon, premiują precyzyjnie i późno hamujących kierowców. Bardzo ważne na tym torze są osiągi i możliwości silnika, a także balans samochodu w zakrętach.
Grand Prix Brazylii
22 października 2006
tor: Sao Paulo Interlagos
długość okrążenia: 4 309 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 71
Wyboisty brazylijski tor wymaga od inżynierów osiągnięcia kompromisu pomiędzy dobrym prowadzeniem samochodu w zakrętach i prędkością na końcu długiej prostej. Wyższa prędkość (zespoły z reguły starają się osiągnąć mniej więcej 320 km/h) przed strefą hamowania pozwala przeprowadzić skuteczny atak przed pierwszą sekwencją zakrętów, zwaną Senna S. W tym sezonie Grand Prix Brazylii kończy składający się z 18 rund sezon.
12 marca 2006
tor: Manama Bahrain International Curcuit
długość okrążenia: 5 417 m
dystans: 309 km
liczba okrążeń: 57
Nowoczesny, zbudowany ogromnym nakładem środków tor pośród pustynnych piasków gości kierowców Formuły 1 już po raz trzeci. Tym razem wyścig w Bahrajnie zajął tradycyjne miejsce Grand Prix Australii i rozpoczyna nowy sezon zmagań. Szczególnie trudnemu wyzwaniu będą musiały sprostać silniki ? zawody w Bahrajnie rozgrywane są przy bardzo wysokiej temperaturze.
Grand Prix Malezji
19 marca 2006
tor: Sepang
długość okrążenia: 5 543 m
dystans: 310 km
liczba okrążeń: 56
Zeszłoroczne Grand Prix Malezji zostało uznane za najgorętszy wyścig w historii F1. Temperatura toru wynosiła przed startem 52 stopnie Celsjusza. Układ toru w Sepang, z dwiema długimi prostymi, jest morderczy dla silników ? zwłaszcza w połączeniu z wysokimi temperaturami. Jednak, co ważniejsze dla kibiców, tutaj często zdarzają się manewry wyprzedzania.
Grand Prix Australii
2 kwietnia 2006
tor: Albert Park
długość okrążenia: 5 303 m
dystans: 308 km
liczba okrążeń: 58
Wyścig w Melbourne od 1996 r. tradycyjnie rozpoczynał sezon, w tym roku ze względu na kolizję dat z Igrzyskami Wspólnoty Brytyjskiej został przełożony na kwiecień. Tor wykorzystuje miejskie ulice w Parku Alberta, wokół malowniczego jeziora. Rok temu podczas inauguracji sezonu 2005 zwyciężył tu kierowca Renault, Giancarlo Fisichella.
Grand Prix San Marino
23 kwietnia 2006
tor: Imola
długość okrążenia: 4 933 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 62
Charakterystyczną cechą Imoli są szykany, obniżające średnią prędkość i zwiększające bezpieczeństwo. Kierowcy, by przejechać przez nie jak najszybciej, ścinają po biało-czerwonych betonowych krawężnikach. Takie manewry bardzo obciążają zawieszenie i opony. W zeszłym sezonie wspaniale pojechał tu Michael Schumacher, do końca wyścigu zaciekle atakując zwycięzcę, Fernando Alonso.
Grand Prix Europy
7 maja 2006
tor: Nurburgring
długość okrążenia: 5 148 m
dystans: 309 km
liczba okrążeń: 60
Obecny Nürburgring jest już tylko pozostałością po dawnym, ponad dwudziestokilometrowym torze wiodącym przez lasy gór Eifel. Obiekt położony jest na wysokości 500 metrów nad poziomem morza, co obniża osiągi silników o około 5 procent. Za to obciążenia jednostek napędowych są tu mniejsze ? to ważne, bo silniki w dalszym ciągu muszą wytrzymać dwa wyścigi z rzędu.
Grand Prix Hiszpanii
14 maja 2006
tor: Catalunya
długość okrążenia: 4 627 m
dystans: 305 km
liczba okrążeń: 66
Położony pod Barceloną tor jest chyba najlepiej znany kierowcom i zespołom. To tutaj odbywa się lwia część przedsezonowych testów. Prosta startowa jest tu bardzo długa, ale hamowanie przed pierwszym zakrętem nie jest na tyle mocne, by dało się tu łatwo wyprzedzać. Wyścigi na tym torze z reguły są mało interesujące, choć sam obiekt jest bardzo wymagający fizycznie dla kierowców.
Grand Prix Monako
28 maja 2006
tor: Monte Carlo
długość okrążenia: 3 340 m
dystans: 260 km
liczba okrążeń: 78
Jeden z klasyków ? wyścig po wąskich uliczkach nadmorskiego księstwa rozegrano po raz pierwszy w 1929 r. Tor nie wybacza błędów, kontaktu ze stalowymi barierami czasami nie są w stanie ustrzec się nawet najwięksi mistrzowie. Od samochodów wymaga maksymalnego docisku aerodynamicznego i dobrej przyczepności opon. Niskie prędkości mogą powodować kłopoty z chłodzeniem silników.
Grand Prix Wielkiej Brytanii
11 czerwca 2006
tor: Silverstone
długość okrążenia: 5 141 m
dystans: 308 km
liczba okrążeń: 60
Położony na dawnym lotnisku brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych tor jest dość szeroki, a długie proste są przeplatane interesującymi kombinacjami szybkich zakrętów. Odkryty teren wokół sprawia, że gwałtowne podmuchy wiatru mogą przeszkodzić kierowcom w osiąganiu dobrych czasów ? aerodynamika współczesnych wyścigówek F1 jest bardzo czuła na zmienny wiatr.
Grand Prix Kanady
25 czerwca 2006
tor: Montreal Circuit Gilles Villeneuve
długość okrążenia: 4 361 m
dystans: 305 km
liczba okrążeń: 70
Obiekt imienia tragicznie zmarłego ojca Jacquesa Villeneuve'a jest mieszanką długich prostych oraz wolnych szykan i zakrętów. Stawia szczególnie wysokie wymagania wobec hamulców, a silniki muszą być na tyle mocne, by zapewnić kierowcom wystarczające przyspieszenie na wyjściach z wolnych zakrętów. Tor jest malowniczo położony na wyspie, pośrodku rzeki Św. Wawrzyńca.
Grand Prix Stanów Zjednoczonych
2 lipca 2006
tor: Indianapolis Motor Speedway
długość okrążenia: 4 361 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 73
Amerykański tor wykorzystuje część słynnego owalu używanego w klasycznym wyścigu Indianapolis 500, jednak samochody F1 jadą po nim ?pod prąd?. Na tym torze silniki muszą wytrzymać 22 sekundy pracy na maksymalnych obrotach bez przerwy ? to jedyne takie doświadczenie na torach F1. Natomiast część toru przebiegająca wewnątrz owalu jest dość kręta. Rok temu w wyścigu wystartowało tylko 6 kierowców ? pozostałych 14, korzystających z opon Michelin, zostało wycofanych przed wyścigiem w obawie przed możliwymi awariami ogumienia na superszybkim, nachylonym Zakręcie 13.
Grand Prix Francji
16 lipca 2006
tor: Magny-Cours
długość okrążenia: 4 411 m
dystans: 308 km
liczba okrążeń: 73
Francuski tor jest powszechnie uważany za dość nudny obiekt, ale czasy okrążeń uzyskiwane tu przez poszczególnych zawodników bywają bardzo zbliżone, toteż sesja kwalifikacyjna może być niezwykle zacięta. Utrudnieniem dla kierowców są wysokie krawężniki, zwłaszcza na ostatniej, ciasnej szykanie wiodącej na prostą startową. Nie pozostawiają miejsca na błąd.
Grand Prix Niemiec
30 lipca 2006
tor: Hockenheimring
długość okrążenia: 4 574 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 67
Ciasne zakręty (zwłaszcza nawrót Spitzkehre i wolna sekcja Stadion przed prostą startową) wymagają doskonałego przyspieszenia silników. Co roku wyścig na Hockenheim obfituje w efektowne manewry, głównie za sprawą dwóch miejsc, gdzie można przeprowadzić atak: wspomniany nawrót Spitzkehre i szykana przed trybuną Mercedesa.
Grand Prix Węgier
6 sierpnia 2006
Zdecydowanie najnudniejszy tor w kalendarzu, arena corocznych procesji od startu do mety. Charakterystyka toru niemal całkowicie uniemożliwia wyprzedzanie, stąd też szczególnie ważne są pozycje wywalczone podczas sesji kwalifikacyjnych. Tor jest mało używany, stąd też jego nawierzchnia nie jest nagumowana, a nanoszony z pobliskich pól kurz nie poprawia sytuacji.
Grand Prix Turcji
27 sierpnia 2006
tor: Instabul Racing Circuit
długość okrążenia: 5378 m
liczba okrążeń: 57
Pierwszy wyścig na tym torze rozegrano w sezonie 2005. Obiekt pod Stambułem, opracowany przez dyżurnego projektanta torów F1 Hermanna Tilke, jest trzecim (po Imoli i Interlagos) lewoskrętnym torem w F1. Składa się z trzynastu zakrętów, różnica poziomów wynosi ponad 40 metrów. Na szczęście zadbano o dobre miejsca do wyprzedzania, stąd można się spodziewać interesującego wyścigu.
Grand Prix Włoch
10 września 2006
tor: Autodromo di Monza
długość okrążenia: 5 793 m
dystans: 307 km
liczba okrążeń: 53
Tylko raz w pięćdziesięciopięcioletniej historii mistrzostw świata Formuły 1 zabrakło wyścigu na Monzy; w 1980 r. w roli areny Grand Prix Włoch zastąpiła ją Imola. Położony w parku pod Mediolanem tor stawia wysokie wymagania w stosunku do silników ? ponad 70% każdego okrążenia kierowcy przejeżdżają z gazem wciśniętym ?do deski?. Kilka szykan stwarza możliwości wyprzedzania.
Grand Prix Chin
1 października 2006
tor: Shanghai International Racing Course
długość okrążenia: 5 451 m
dystans: 305 km
liczba okrążeń: 56
Chiński tor zadebiutował w kalendarzu dwa lata temu. Obiekt ma złożoną charakterystykę: jego środkowa część jest bardzo kręta, zaś długa prosta pod koniec okrążenia po pierwsze premiuje posiadaczy mocnych silników, po drugie stwarza możliwości wyprzedzania przed ostrym nawrotem wiodącym na prostą startową.
Grand Prix Japonii
8 października 2006
tor: Suzuka International Racing Course
długość okrążenia: 5 807 m
dystans: 307 km
liczba okrążeń: 53
Skręcony w kształcie ósemki japoński tor pod względem trudności ustępuje bardzo niewielu obiektom. Szybkie zakręty, zwłaszcza słynny 130R, wymagają niemałej odwagi; z kolei szykany oraz długie nawroty, jak Spoon, premiują precyzyjnie i późno hamujących kierowców. Bardzo ważne na tym torze są osiągi i możliwości silnika, a także balans samochodu w zakrętach.
Grand Prix Brazylii
22 października 2006
tor: Sao Paulo Interlagos
długość okrążenia: 4 309 m
dystans: 306 km
liczba okrążeń: 71
Wyboisty brazylijski tor wymaga od inżynierów osiągnięcia kompromisu pomiędzy dobrym prowadzeniem samochodu w zakrętach i prędkością na końcu długiej prostej. Wyższa prędkość (zespoły z reguły starają się osiągnąć mniej więcej 320 km/h) przed strefą hamowania pozwala przeprowadzić skuteczny atak przed pierwszą sekwencją zakrętów, zwaną Senna S. W tym sezonie Grand Prix Brazylii kończy składający się z 18 rund sezon.
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#8
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 05 August 2006 - 15:14
Robert Kubica, kierowca Sauber-BMW, zajął 9. miejsce w kwalifikacjach do niedzielnej Grand Prix Węgier Formuły1 na torze Hungaroring.
W pierwszej sesji kwalifikacyjnej Polak uzyskał 6. czas, ale na skutek 2-sekundowej kary dla Fernando Alonso (Renault), aktualnego mistrza świata i lidera klasyfikacji generalnej kierowców oraz dla Niemca Michaela Schumachera (Ferrari), awansował na 4. miejsce.
Dwie sekundy będą doliczone Schumacherowi do każdego czasu, zanotowanego w każdej z trzech części kwalifikacji.
Dzień wcześniej taka samą karę otrzymał broniący tytułu i aktualny lider klasyfikacji MŚ, Hiszpan Fernando Alonso, który został ukarany za niebezpieczną jazdę podczas piątkowego treningu.
Do drugiej części kwalifikacji awansowało 16 kierowców.
Najlepszy czas uzyskał Niemiec Michael Schumacher (będzie jednak przesunięty na dalszą pozycję), który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę - obaj Ferrari. Trzeci był Alonso, który jednak został przesunięty na dalszą pozycję, gwarantującą jednak jego udział w drugiej części kwalifikacji. Awans uzyskał także inny kierowca Sauber-BMW Niemiec Nick Heidfled, który był 14.
W drugiej sesji kwalifikacyjnej Polak jako pierwszy wyjechał na tor i uzyskał czas lepszy niż w pierwszej części. Pod koniec 15-minutowego czasu Kubica wyjechał jeszcze raz na tor i ponownie poprawił swoje osiągnięcie. Wprawdzie został sklasyfikowany na 12. pozycji, ale przed nim znaleźli się Michael Schumacher i Fernando Alonso, nad którymi ciążyła 2-sekundowa kara. Obaj w tej sytuacji znaleźli się poza czołową "10", która rywalizować będzie w trzeciej sesji kwalifikacyjnej. Do niej awansował za to Polak!
Schumacher walczył do ostatnich sekund, by awansować do najlepszej "10", ale nie pomógł mu nawet w tym nowy rekord toru, jaki udało mu się ustanowić. Niemiec ostatecznie, po doliczeniu czasu, został sklasyfikowany na 14. pozycji, a Alonso tuż za nim. Tuż za czołową "10", na 11. pozycji, znalazł się Heidfeld.
W ostatniej sesji kwalifikacyjnej Polak uzyskał 10. czas, ale przed nim znalazł się Brytyjczyk Jenson Button (Honda), który jednak korzystał z drugiego bolidu podczas tego weekendu i ostał przesunięty o 10 pozycji w dół (z 4. na 14.). Dlatego też Kubica awansował na 9. miejsce. Pole position wywalczył Fin Kimi Raikkonen (McLaren), po raz 10. w karierze, który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę (Ferrari). Kubica wystartuje zatem w niedzielę z piątej linii wraz z Heidfeldem, który skorzystał także na spadku Buttona.
W pierwszej sesji kwalifikacyjnej Polak uzyskał 6. czas, ale na skutek 2-sekundowej kary dla Fernando Alonso (Renault), aktualnego mistrza świata i lidera klasyfikacji generalnej kierowców oraz dla Niemca Michaela Schumachera (Ferrari), awansował na 4. miejsce.
Dwie sekundy będą doliczone Schumacherowi do każdego czasu, zanotowanego w każdej z trzech części kwalifikacji.
Dzień wcześniej taka samą karę otrzymał broniący tytułu i aktualny lider klasyfikacji MŚ, Hiszpan Fernando Alonso, który został ukarany za niebezpieczną jazdę podczas piątkowego treningu.
Do drugiej części kwalifikacji awansowało 16 kierowców.
Najlepszy czas uzyskał Niemiec Michael Schumacher (będzie jednak przesunięty na dalszą pozycję), który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę - obaj Ferrari. Trzeci był Alonso, który jednak został przesunięty na dalszą pozycję, gwarantującą jednak jego udział w drugiej części kwalifikacji. Awans uzyskał także inny kierowca Sauber-BMW Niemiec Nick Heidfled, który był 14.
W drugiej sesji kwalifikacyjnej Polak jako pierwszy wyjechał na tor i uzyskał czas lepszy niż w pierwszej części. Pod koniec 15-minutowego czasu Kubica wyjechał jeszcze raz na tor i ponownie poprawił swoje osiągnięcie. Wprawdzie został sklasyfikowany na 12. pozycji, ale przed nim znaleźli się Michael Schumacher i Fernando Alonso, nad którymi ciążyła 2-sekundowa kara. Obaj w tej sytuacji znaleźli się poza czołową "10", która rywalizować będzie w trzeciej sesji kwalifikacyjnej. Do niej awansował za to Polak!
Schumacher walczył do ostatnich sekund, by awansować do najlepszej "10", ale nie pomógł mu nawet w tym nowy rekord toru, jaki udało mu się ustanowić. Niemiec ostatecznie, po doliczeniu czasu, został sklasyfikowany na 14. pozycji, a Alonso tuż za nim. Tuż za czołową "10", na 11. pozycji, znalazł się Heidfeld.
W ostatniej sesji kwalifikacyjnej Polak uzyskał 10. czas, ale przed nim znalazł się Brytyjczyk Jenson Button (Honda), który jednak korzystał z drugiego bolidu podczas tego weekendu i ostał przesunięty o 10 pozycji w dół (z 4. na 14.). Dlatego też Kubica awansował na 9. miejsce. Pole position wywalczył Fin Kimi Raikkonen (McLaren), po raz 10. w karierze, który wyprzedził Brazylijczyka Felipe Massę (Ferrari). Kubica wystartuje zatem w niedzielę z piątej linii wraz z Heidfeldem, który skorzystał także na spadku Buttona.
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#9
- Ikona Forum
-
- Grupa Administrator
- Postów 7465
- Rejestracja Sun, 07 May 06
- Płeć:Mężczyzna
- Lokalizacja:Wawa
Napisano 06 August 2006 - 01:02
jakos mnie to nigdy wielce nie interesowalo ale jutro chybe szpykne jak sie kubica spisze
#10
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 06 August 2006 - 14:27
To będzie historyczny dzień dla polskich sportów motorowych. W niedzielę, 6 sierpnia, na torze Hungaroring, zadebiutuje bowiem w Formule 1, podczas Grand Prix Węgier, polski kierowca - Robert Kubica.
Niespełna 22-letni krakowianin, jeżdżący w barwach Sauber-BMW, otrzymał tę szansę, bowiem na kłopoty zdrowotne narzeka były mistrz Jacques Villeneuves. Nieoficjalnie jednak mówi się, że włodarze niemieckiej stajni zdecydowali się już postawić na utalentowanego Polaka, bowiem mają dośc słabej postawy Kanadyjczyka.
Kubica swoją szansę, jak na razie, wykorzystuje. W sobotnich kwalifikacjach spisywał się znakomicie, wyprzedzając m.in. kolegę z zespołu Niemca Nicka Heidfelda, z którym wystartuje w jednej linii.
Polak wprawdzie uzyskał dopiero 11. wynik kwalifikacji, ale dwusekundowe kary za niebezpieczna jazdę na treningach otrzymali dwaj faworyci Niemiec Michael Schumacher, siedmiokrotny mistrz świata, a także Hiszpan Fernando Alonso, aktualny czempion i lider klasyfikacji generalnej kierowców. Obaj zostali zatem przesunięci odpowiednio na 11. i 15. miejsce.
Zadowolony z postawy Polaka był Mario Theissen, dyrektor sportowy Sauber-BMW, co może dobrze rokować na przyszłość.
"Wiedzieliśmy, że Robert jest szybki, teraz wiemy jeszcze jedno - on prawie nigdy nie wylatuje z toru" - powiedział Theissen zaraz po kwalifikacjach.
Teraz przyjdzie nam czekać na udany start Kubicy (start planowany na godzinę 14:00). Jeżeli Polak spisze się dobrze ma szansę na stałe występy w F1. Będzie tez mógł liczyć na wsparcie polskich kibiców, których marzenia, podobnie jak samego zawodnika, powoli się spełniają. Być może w naszym kraju wybuchnie coś na wzór "Małyszomanii", kiedy sukcesy odnosił Adam Małysz - czekamy zatem na "Kubicomanię".
Wyniki kwalifikacji:
1. linia:
Kimi Raikkonen (Finlandia/McLaren-Mercedes) 1.19,599
Felipe Massa (Brazylia/Ferrari) 1.19,886
2. linia:
Rubens Barrichello (Brazylia/Honda) 1.20,085
Pedro de la Rosa (Hiszpania/McLaren-Mercedes) 1.20,117
3. linia:
Mark Webber (Australia/Williams-Cosworth) 1.20,266
Ralf Schumacher (Niemcy/Toyota) 1.20,759
4. linia:
Giancarlo Fisichella (Włochy/Renault) 1.20,924
Jarno Trulli (Włochy/Toyota) 1.21,132
5. linia:
Robert Kubica (Polska/BMW Sauber) 1.22,049
Nick Heidfeld (Niemcy/BMW Sauber) 1.20,623
6. linia:
Michael Schumacher (Niemcy/Ferrari) 1.20,875
David Coulthard (W.Brytania/Red Bull-Ferrari) 1.20,890
7. linia:
Christian Klien (Austria/Red Bull-Ferrari) 1.21,207
Jenson Button (W.Brytania/Honda) 1.20,092
8. linia:
Fernando Alonso (Hiszpania/Renault) 1.21,364
Tiago Monteiro (Portugalia/Midland) 1.23,767
9. linia:
Vitantonio Liuzzi (Włochy/Toro Rosso) 1.22,068
Nico Rosberg (Niemcy/Williams-Cosworth) 1.22,084
10. linia:
Scott Speed (USA/Toro Rosso) 1.22,317
Takuma Sato (Japonia/Super Aguri F1 Team) 1.22,967
11. linia:
Christijan Albers (Holandia/Midland) 1.23,146
Sakon Yamamoto (Japonia/Super Aguri F1 Team) 1.24,016
Niespełna 22-letni krakowianin, jeżdżący w barwach Sauber-BMW, otrzymał tę szansę, bowiem na kłopoty zdrowotne narzeka były mistrz Jacques Villeneuves. Nieoficjalnie jednak mówi się, że włodarze niemieckiej stajni zdecydowali się już postawić na utalentowanego Polaka, bowiem mają dośc słabej postawy Kanadyjczyka.
Kubica swoją szansę, jak na razie, wykorzystuje. W sobotnich kwalifikacjach spisywał się znakomicie, wyprzedzając m.in. kolegę z zespołu Niemca Nicka Heidfelda, z którym wystartuje w jednej linii.
Polak wprawdzie uzyskał dopiero 11. wynik kwalifikacji, ale dwusekundowe kary za niebezpieczna jazdę na treningach otrzymali dwaj faworyci Niemiec Michael Schumacher, siedmiokrotny mistrz świata, a także Hiszpan Fernando Alonso, aktualny czempion i lider klasyfikacji generalnej kierowców. Obaj zostali zatem przesunięci odpowiednio na 11. i 15. miejsce.
Zadowolony z postawy Polaka był Mario Theissen, dyrektor sportowy Sauber-BMW, co może dobrze rokować na przyszłość.
"Wiedzieliśmy, że Robert jest szybki, teraz wiemy jeszcze jedno - on prawie nigdy nie wylatuje z toru" - powiedział Theissen zaraz po kwalifikacjach.
Teraz przyjdzie nam czekać na udany start Kubicy (start planowany na godzinę 14:00). Jeżeli Polak spisze się dobrze ma szansę na stałe występy w F1. Będzie tez mógł liczyć na wsparcie polskich kibiców, których marzenia, podobnie jak samego zawodnika, powoli się spełniają. Być może w naszym kraju wybuchnie coś na wzór "Małyszomanii", kiedy sukcesy odnosił Adam Małysz - czekamy zatem na "Kubicomanię".
Wyniki kwalifikacji:
1. linia:
Kimi Raikkonen (Finlandia/McLaren-Mercedes) 1.19,599
Felipe Massa (Brazylia/Ferrari) 1.19,886
2. linia:
Rubens Barrichello (Brazylia/Honda) 1.20,085
Pedro de la Rosa (Hiszpania/McLaren-Mercedes) 1.20,117
3. linia:
Mark Webber (Australia/Williams-Cosworth) 1.20,266
Ralf Schumacher (Niemcy/Toyota) 1.20,759
4. linia:
Giancarlo Fisichella (Włochy/Renault) 1.20,924
Jarno Trulli (Włochy/Toyota) 1.21,132
5. linia:
Robert Kubica (Polska/BMW Sauber) 1.22,049
Nick Heidfeld (Niemcy/BMW Sauber) 1.20,623
6. linia:
Michael Schumacher (Niemcy/Ferrari) 1.20,875
David Coulthard (W.Brytania/Red Bull-Ferrari) 1.20,890
7. linia:
Christian Klien (Austria/Red Bull-Ferrari) 1.21,207
Jenson Button (W.Brytania/Honda) 1.20,092
8. linia:
Fernando Alonso (Hiszpania/Renault) 1.21,364
Tiago Monteiro (Portugalia/Midland) 1.23,767
9. linia:
Vitantonio Liuzzi (Włochy/Toro Rosso) 1.22,068
Nico Rosberg (Niemcy/Williams-Cosworth) 1.22,084
10. linia:
Scott Speed (USA/Toro Rosso) 1.22,317
Takuma Sato (Japonia/Super Aguri F1 Team) 1.22,967
11. linia:
Christijan Albers (Holandia/Midland) 1.23,146
Sakon Yamamoto (Japonia/Super Aguri F1 Team) 1.24,016
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#11
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 630
- Rejestracja Sun, 02 Jul 06
Napisano 06 August 2006 - 16:01
Robert Kubica (Suber-BMW ) plasuje się na 7. miejscu po 60 okrążeniach toru Hungaroring. Walka o Grand Prix Węgier to debiut Polaka w wyścigu Formuły 1. Na prowadzeniu znajduje się mistrz świata Brytyjczyk Jenson Button (Honda).
[center:3da3d8b415]
[/center:3da3d8b415]
Po 10 okrążeniach Polak plasował się na 14. miejscu. Na krótki czas zdołał awansować na 12. miejsce - wyprzedził bowiem Jarno Trulliego (Toyota) i Felipe Massę (Ferrari). Kolejne błędy Polaka sprawiły, że po 20 okrążeniach spadł w klasyfikacji wyścigu na 16. miejsce. Przez moment nawet znalazł się on poza torem i uszkodził spojler w bolidzie. Z tego też powodu musiał się udać na przymusowy pit-stop.
Po naprawie bolidu błyskawicznie wrócił na tor i zaczął poprawiać lokatę.
Zanim na prowadzenie wyszedł Alonso, stawce kierowców przewodził Fin Raikkonen, który wywalczył w sobotę pole position. Fin zachował się jednak lekkomyślnie podczas wyprzedzania dublowanego Włocha Vitantonio Liuzziego i uderzył w jego bolid, rozbijając oba wozy.
Po groźnym wypadku z udziałem ubiegłorocznego triumfatora - Fina Kimiego Raikkonena (McLaren) przez kilka okrążeń kierowcy podążali za samochodem bezpieczeństwa. Po wznowieniu wyścigu Kubica znalazł się na 10. pozycji.
Chwilę później Polak wyprzedził Ralfa Schumachera (Toyota) i awansował na 9. pozycję. Krakowianin odczekał chwilę i przypuścił udany szturm na 8. pozycję, wyprzedzając Brazylijczyka Felipe Massę (Ferrari).
Na 19 okrążeń przed metą wielki pech dopadł znajdującego się na prowadzeniu Alonso. Hiszpan wcześniej złożył wizytę w pit-stopie i zaraz po wyjechaniu na tor wypadł z trasy. Najprawdopodobniej w bolidzie lidera klasyfikacji generalnej MŚ nie dokręcono prawego tylnego koła. Hiszpan tylko dzięki przytomnym manewrom nie wpadł na pełnej szybkości w barierę złożoną z opon. Zdążył odpowiednio zwolnić, ale wyścigu nie był już w stanie kontynuować. Dało to awans Polakowi na 7. pozycję.
Zawody rozpoczęły się w deszczu. Tor zaczął jednak wysychać i kierowcy szykują się do zmiany opon.
[center:3da3d8b415]
[/center:3da3d8b415]
Po 10 okrążeniach Polak plasował się na 14. miejscu. Na krótki czas zdołał awansować na 12. miejsce - wyprzedził bowiem Jarno Trulliego (Toyota) i Felipe Massę (Ferrari). Kolejne błędy Polaka sprawiły, że po 20 okrążeniach spadł w klasyfikacji wyścigu na 16. miejsce. Przez moment nawet znalazł się on poza torem i uszkodził spojler w bolidzie. Z tego też powodu musiał się udać na przymusowy pit-stop.
Po naprawie bolidu błyskawicznie wrócił na tor i zaczął poprawiać lokatę.
Zanim na prowadzenie wyszedł Alonso, stawce kierowców przewodził Fin Raikkonen, który wywalczył w sobotę pole position. Fin zachował się jednak lekkomyślnie podczas wyprzedzania dublowanego Włocha Vitantonio Liuzziego i uderzył w jego bolid, rozbijając oba wozy.
Po groźnym wypadku z udziałem ubiegłorocznego triumfatora - Fina Kimiego Raikkonena (McLaren) przez kilka okrążeń kierowcy podążali za samochodem bezpieczeństwa. Po wznowieniu wyścigu Kubica znalazł się na 10. pozycji.
Chwilę później Polak wyprzedził Ralfa Schumachera (Toyota) i awansował na 9. pozycję. Krakowianin odczekał chwilę i przypuścił udany szturm na 8. pozycję, wyprzedzając Brazylijczyka Felipe Massę (Ferrari).
Na 19 okrążeń przed metą wielki pech dopadł znajdującego się na prowadzeniu Alonso. Hiszpan wcześniej złożył wizytę w pit-stopie i zaraz po wyjechaniu na tor wypadł z trasy. Najprawdopodobniej w bolidzie lidera klasyfikacji generalnej MŚ nie dokręcono prawego tylnego koła. Hiszpan tylko dzięki przytomnym manewrom nie wpadł na pełnej szybkości w barierę złożoną z opon. Zdążył odpowiednio zwolnić, ale wyścigu nie był już w stanie kontynuować. Dało to awans Polakowi na 7. pozycję.
Zawody rozpoczęły się w deszczu. Tor zaczął jednak wysychać i kierowcy szykują się do zmiany opon.
Uśmieszki dla chmureczki ;) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
#12
- Ikona Forum
-
- Grupa Administrator
- Postów 7465
- Rejestracja Sun, 07 May 06
- Płeć:Mężczyzna
- Lokalizacja:Wawa
Napisano 10 September 2006 - 22:12
no to mamy polaka w pierwszej trojce - nawet takiego wyniku sie nie spodziewalem 
- oby tak dalej
- oby tak dalej
#13
- Zasłużony
-
- Grupa GlobalMod
- Postów 3782
- Rejestracja Fri, 16 Jun 06
- Płeć:Mężczyzna
- Lokalizacja:Prudnik
Napisano 10 September 2006 - 22:58
Myśle że kubica pokazał to co potrafi, mam nadzieje że jeszcze nas zaskoczy
Komputer jest tylko martwym urządzeniem, w którego my musimy tchnąć duszę
Nie udzielam informacji na gg
Nie udzielam informacji na gg
#14
- Ikona Forum
-
- Grupa Administrator
- Postów 7465
- Rejestracja Sun, 07 May 06
- Płeć:Mężczyzna
- Lokalizacja:Wawa
Napisano 10 September 2006 - 23:01
sadze, ze juz ma pewne miejsce w skladzie na przyszly sezon - i mimo, ze bmw jest mlodym zespolem - moga sie dosc wysoko uplasowac - teraz po malyszomanii czas na kubice
#15
- Weteran
-
- Grupa Miejscowi
- Postów 625
- Rejestracja Tue, 25 Jul 06
Napisano 11 September 2006 - 07:34
Az przyjemnie sie sie ogladalo Formule , widzac polaka 
#16
- Patriarcha
-
- Grupa ~VIP~
- Postów 12487
- Rejestracja Wed, 26 Jul 06
- Płeć:Mężczyzna
- Lokalizacja:Gostyń WLKP
Napisano 11 September 2006 - 13:43
ja tam sie nie interesuje formuła ale dobrze jets pos łuchac o Polaku
chociarz w czyms jestesmy dobrzy
chociarz
w czyms jestesmy dobrzy
W Żyłach Szlachetna Krew W Sercu Poznański Lech !!!
#17
- Zasłużony
-
- Grupa VIP
- Postów 1927
- Rejestracja Mon, 19 Jun 06
- Płeć:Kobieta
Napisano 11 September 2006 - 13:47
ja też się nie innteresuję F1, ale skoro mamy tam kogoś i to kogoś tak dobrego, to może zacznę śledzić to co się dzieje na torach .... POLAK POTRAFI!!!!!
i to kogoś tak dobrego, to może zacznę śledzić to co się dzieje na torach .... POLAK POTRAFI!!!!!
#18
- Ikona Forum
-
- Grupa Administrator
- Postów 7465
- Rejestracja Sun, 07 May 06
- Płeć:Mężczyzna
- Lokalizacja:Wawa
Napisano 11 September 2006 - 13:53
no pare dyscyplin mamy e ktorych nikt nam nie podskoczy (nie mowie o pilce )
)
#19
- Zasłużony
-
- Grupa VIP
- Postów 1927
- Rejestracja Mon, 19 Jun 06
- Płeć:Kobieta
Napisano 11 September 2006 - 13:57
o piłce lepiej się nie wypowiadajmy, bo szlag mnie trafia...ale może F1 to nasza przyszłość
#20
- Weteran
-
- Grupa Przyjezdni
- Postów 816
- Rejestracja Thu, 17 Aug 06
- Lokalizacja:Piła
Napisano 14 September 2006 - 14:42
Wyscigi F1 ogladam od jakis 8lat : ) W tym roku doczekalem sie (nietylko ja) pierwszego polskiego kierowcy najbardziej prestizowych wyscigow : ) Fajnie ze polacy zaczeli jezdzic na F1
ale zeby chociarz troche sie tym zaintersowali a nie - znasz zasady? - nie - to czemu jedziesz? - bo jedzie polak ... takie cos mnie dobilo ; p co nieznaczy ze mam cos przeciwko
Na dzien dzisiejszy ma 6PKT w ogolnej klasyfikacji i ma duze szanse aby zostac w BWM-SAUBER na pozycji pierwszego kierowcy teamu zza zachodniej granicy^^
ale zeby chociarz troche sie tym zaintersowali a nie - znasz zasady? - nie - to czemu jedziesz? - bo jedzie polak ... takie cos mnie dobilo ; p co nieznaczy ze mam cos przeciwko
Na dzien dzisiejszy ma 6PKT w ogolnej klasyfikacji i ma duze szanse aby zostac w BWM-SAUBER na pozycji pierwszego kierowcy teamu zza zachodniej granicy^^
Trance 4EVER ! : )
Opcje tematu:
- (6 stron)
-
- 1
- 2
- 3
- →
- Ostatnia »